H0 Märklin K
H0 Märklin K, Bad Wissemburg
Bad Wissemburg is ontworpen voor Märklin K Rail door Peter Hanenberg.
Iedere overeenkomst met een werkelijk bestaande plaats of station berust op louter toeval. Inspiratie voor het station van Bad Wissemburg vond ik in MIBA Modellbahner planen für Modellbahner 4 op pag. 38/39. De gelijkenissen met dit ontwerp berusten zeker niet op toeval. De plaatsing van een draaischijf aan het einde van de kopsporen is 19e eeuws en juist daarom heerlijk nostalgisch. De diameter van de schijf is voor de betreffende periode eigenlijk te groot. Problematisch is dat niet, want het is de bedoeling periode 3 als thema te kiezen; ongeveer iedere tractievorm is dan immers mogelijk. In de realiteit werden de meeste draaischrijven uit de Länderbahnzeit gaandeweg verwijderd en vervangen door grotere exemplaren elders op het emplacement, maar in Bad Wissemburg werd wegens plaatsgebrek gekozen voor vergroting van de schijf; elders was geen plaats voor het depot.
Het stadje is een redelijk bekend kuuroord, gelegen in een heuvelachtig landschap. Er is vrij veel treinverkeer in verband met het toerisme. Vanwege de zwaarte van het traject kan er toch met stevige locomotieven gereden worden; het is immers altijd fijn als er naar hartelust modellen verzameld kunnen worden die ook ingezet mogen worden. Met het oog daarop is er ook een paradespoor, dat mogelijk voorzien wordt van bovenleiding.
Het verkeer over de dubbelsporige hoofdlijn wordt gevoed vanuit twee schaduwstations en bestaat in feite uit twee ringvormige sporen met twee keerlussen; treinen kunnen uit iedere richting te voorschijn komen. Zo kunne n bijvoorbeeld zware kolen- of ertstreinen altijd van de ene kant komen en lege treinen van de andere kant. Overig treinverkeer kan pendelen.
Ook kan elke trein, al dan niet via het paradespoor, naar Bad Wissemburg rijden. Naast intensief personenverkeer is ook enig goederenverkeer mogelijk. Een of meer goederenloodsen zijn in de planning opgenomen. Tevens is er wat industrie aanwezig, voornamelijk land- of bosbouwgebonden. Te denken valt aan een brouwerij, koekfabriek of houtbewerkingsbedrijf. Verder is er een aansluitspoor naar een kalkoven of steengroeve, hoewel die wat mij betreft ook nog zou kunnen veranderen in een houtzagerij.
Er is, kortom, nog redelijk wat te kiezen. Dit geldt ook voor de vraag of de korte opstelsporen in de tunnel van het enkelspoor er wel moeten komen. Het idee is om er een railbus te stallen, of ander materieel dat geen kop behoeft te maken. Anderzijds kan er ook een lus gemaakt worden om verbinding met de inrij-wisselstraat van het station te maken; dit kan de illusie wekken dat het station twee lijnen bedient en dus een overstapfunctie vervult, misschien zelfs op de grens tussen twee landen (?). Waarschijnlijk is het station daarvoor toch te klein, maar geheel ondenkbaar is het niet.
In de beperking toont zich echter de meester, dus enige knopen zullen nog doorgehakt moeten worden. In ieder geval heeft AnyRail zich als handig en prettig hulpmiddel bewezen, waarvoor dank!
Downloaden: h0_marklin-k-peter-hanenberg-2.any
H0 Märklin K, 1
Downloaden: h0_marklin-k-1.any